Kvällen före avresa erhöll jag information från ledningen på F16 att dom inte kunde ta emot gruppen före 11.30. Orsaken var hemligstämplad. Där satt man med minutiös noggranna förberedelser som raserades. Resultatet blev kraftfullt ökat blodtryck.
Goda råd blev dyra vad gör man med två timmars
dötid dagen efter. Ett desperat telefonsamtal vid middagstid resulterade i rubrikens ordalydelse. Tack vare en flexibel lägerchef på Marma skjutfält Mattias Axner kunde programmet räddas.
Bussen avgick 08.00 från Soldathemmet, ombord fanns 15 medlemmar som reste iväg mot okända mål. Efter en utökad konstlad tur via Bomhus förbi Billeruds pappersbruk fortgick bussturen via Älvkarlebyfallen. Medföljande resenären Lara Widlund fick uppdraget att på studs informera om fiskets historia när bussen passerade. Lars har varit djupt involverad i fisket efter sin militära karriär.
Efter en förhållandevis långsam busstur gjorde bussen halt i Marma läger. Kommendanten Mattias Axner serverade en god kopp kaffe med dopp i den tillfälliga matsalen. Han informerade sällskapet på ett mycket vältaligt och entusiasmerande sätt om lägrets nutid samt framtid. Marma formligen sjuder av aktiviteter året runt. Idag förvaltas skjutfältet av I1 i Kungsängen. Besökare är polisen, hemvärnet, frivilligorganisationer samt Försvarsmakten, de fyller 350 av årets dagar enligt Mattias.
Det pågår en hel del upprustning samt nybyggnationer i lägret. Ett årligt återkommande problem är svampplockare som anfaller fältet varje höst. Mattias deklarerade även sin personliga önskelista på åtgärder som bl.a. markinköp för att kunna erbjuda ingenjörstrupperna broläggning över Dalälven.
Mattias tackades med en varm applåd.
Resan gick vidare till F16 i Uppsala. Efter inpasseringskontroll utspisades lunch på mässen. Värd för besöket var den före detta flottiljchefen numera ordförande i Ärna Kamratförening Christer Olofsson.
Christer informerade oss om flygvapnets historia, nutid samt framtid på ett mycket förtjänstfullt sätt. Idag utbildas endast 14 stridspiloter om året, deras utbildning är förlagd i Italien under tre år. Helikopterpiloter utbildas i Tyskland, övriga piloter utbildas i USA för olika transporter.
Idag är det inte någon permanent flygverksamhet baserad på F 16. Under 2027 kommer statsflyget samt spaningsflyget att etableras på Ärna bl.a.
Som avslutning på besöket blev det en rundvandring på flottiljens eget museum. Där åskådliggjordes flottiljens historia på ett imponerade och mångfasetterat sätt. Innan avresan hemåt tackade vår ordförande Göran Larsson vår ciceron Christer med några väl valda ord samt överlämnade ett exemplar av boken som beskriver vårt Regementes 400-åriga historia. Bussen rullade in på Västra gränsgatan i god tid före schemat.
Pennförare
Anders Lindström